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Homepage Logo मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (भारत सरकार और महाराष्ट्र सरकार संयुक्त उपक्रम)

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  • MMRC Establishes Disaster Control Room MMRC Establishes Disaster Control Room
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  1. मुखपृष्ट
  2. परियोजनाएं
  3. हमारा तंत्रज्ञान (Technology)
Technology

हमारा तंत्रज्ञान (Technology)

MMRC
अ. क्र.संवर्गपरामुल्यविवरण
१सुरंग (Tunnel)
  • सुरंग खुदाई मशीन (TBM)
  • सुरंग वेंटिलेशन प्रणाली (TVS)- सामान्य परीचालन के वक्त तापमान स्थिर रखने के लिए और आपात स्थिति मे धुआं बाहर जाने के लिए इसका उपयोग किया जाता है|
  • बहुत ही आधुनिक तरीका है| यह गोलाई प्राप्त में छेदन और विस्फोट में विकल्प का काम करता है|
  • कट & कवर (C&C)
  • इस प्रणाली में एक बॉक्स को काटकर ढाका जाता है|
  • नयी ऑस्ट्रीयन सुरंग पद्धति (NATM)
  • आधुनिक सुरंग निर्माण का तरीका –इसमें बगल वाली चट्टान या मिटटी को गोलाकार काटकर संबल के निर्माण में एकीकृत किया जाता है|
  • • चट्टान के शक्ति का उपयोग
२स्टेशन
  • सिविल निर्माण
  • छेदन और आच्छादन तरीका या
  • NATM तरीका या दोनों तरीकों से मिलकर
  • स्टेशन परिष्करण
  • ग्रेनाईट शीशा, और स्टेनलेस स्टील का बड़े पैमाने पर उपयोग करके आधुनिक परिष्करण|
  • स्टेशन में रोशनी की योजना
  • स्टेशनों के लिए आधुनिक उर्जाक्षम स्मार्ट रोशनी की योजना बनायीं है|
  • वायुवीजन और वातानुकूलन प्रणाली (VAC)
  • धुआं प्रबंधन प्रणाली और सुरंग वायुवीजन प्रणाली सहित स्टेशन में विकसित वातानुकूलन प्रणाली
  • स्वचलित किराया संग्रहण प्रणाली (AFC)
  • सक्षम परिचालन / जलद किराया शुल्क
  • राजस्व हानि की शून्य गुंजाइश
  • तुरंत निर्वातन
  • प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजे
  • मेट्रो स्टेशन पर किसी भी दुर्घटना ख़ुदकुशी की कोशिश टालने के लिए सार्वजनिक सुरक्षा के लिए उपयोग की जानेवाली प्रणाली
३
  • कर्षण प्रणाली
वेंटिलेशन और वातानुकूलन प्रणाली
  • धुआं प्रबंधन प्रणाली और सुरंग वायुवीजन प्रणाली सहित स्टेशन में विकसित वातानुकूलन प्रणाली
४रोलिंग स्टॉक
  • गाडी की निकाय
  • वजन से हलकी और मूल्यक्षम गाडी की बॉडी
  • Bolster के बिना कम वजन की बोगी
  • चौड़ाई / धुरी का वजन
  • ३.२ मीटर / १७ टन
  • ब्रेकिंग प्रणाली
  • ब्रेकिंग प्रणाली
  • कभी फेल न होने वाला pneumatic आपात कालीन ब्रेक
  • कभी फेल न होने वाला pneumatic आपात कालीन ब्रेक
  • Regenerative ब्रेकिंग और इपी ब्रेकिंग की Blending
  • यात्रियों के लिए दरवाजे
  • चालक के कक्ष से दूरस्थ तरीके से परीचालन
  • वातानुकूलन
  • हर डिब्बें २ वातानुकूलन यंत्र
  • बैठने की व्यवस्था
  • अधिकतम बैठने का और खड़े रहने का प्रबंध होने के लिए Longitudinal seats
५सिग्नल व दूरसंचार
  • रेलगाड़ी का नियंत्रण
  • ATO and ATS
  • सिग्नल पार करने की स्थिति में स्वयं ब्रेक लगना
  • गाड़ी की स्थिति की लगातार Tracking
  • केंद्रीकृत पर्यवेक्षण
  • रेलगाड़ी पर दूरस्थ नियंत्रण और सनियंत्रण
  • रेल मार्ग की स्थिती, बिंदू, संकेत, वाहनका परिचालन
  • दूरसंचार की विशेषताए
  • यातायात का प्रबंध
  • मोबाइल रेडियो द्वारा वार्तालाभ
  • एल.इ.डी. / एलसीडी पर आधारित Display बोर्ड
  • यात्री उद्‌घोषणा प्रणाली
  • केंद्रीकृत घडी प्रणाली
  • Passenger Information Display
  • सी.सी.टी.वी. प्रणाली
MMRC
Shri. Uddhav Thackeray
श्री. उद्धव ठाकरे
माननीय मुख्यमंत्री
महाराष्ट्र

"I appreciate when projects move ahead with required urgency, to achieve desirable results. The 33.5-km Metro-3 corridor (Colaba-Bandra-SPEEZ) is showing promising speed in this direction. Our aim is to complete the project, highly needed to reduce traffic congestion in Mumbai within the schedule time frame. Metros help reduce carbon footprint as well as pollution. It’s the greenest mass rapid transit system.”

Shri. Uddhav Thackeray
Shri. Venkaiah Naidu
Hon. Minister for Urban Development Department 
Government of India.

"The city of Mumbai requires a ‘metro’ to reclaim its lost glory and I, on behalf of the Centre, promise all help to the State. Implementing infrastructure projects in a city like Mumbai isn’t an easy job. It requires positive attitude. Of course, I’m sure the people of this never-say-stop city will lend their wholehearted support to the 33.5-km long Colaba-Bandra-SEEPZ Metro-3 underground corridor.”

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